7 월 15 일 7 : 00 ~ 19:00에서 G4 베이징 홍콩 마카오 고속도로의 후난 섹션은 완전히 폐쇄 된 교통 관제를 구현하여 전체 라인에서 육교의 두 번째 중앙 집중식 철거를 보장했습니다 Leiyi의 제 4 차 일반 계약 부서는 G4 베이징 콩 마카오 고속도로의 완전히 밀폐 된 건축 창에서 K1807+841367의 왼쪽 스팬을 들어 올리는 주요 작업을 안전하고 효율적으로 개조하고 확장 한 건축을 안전하고 효율적으로 완료하고 프로젝트 건설에서 중요한 돌파구를 만들었습니다

이번에 들어간 강철 박스 대들보의 두 섹션은 길이가 3206 미터이며 무게는 17862 톤입니다 단일 섹션의 길이는 178 미터이며 무게는 9917 톤입니다 전체 라인에서 새로 제작 된 유일한 스틸 박스 대기업 육교입니다 건설 현장의 대형 지형으로 인해 주변에는 평평한 리프팅 사이트가 없으며 G4 Beijing-Hong Kong-Macao Expressway는 최대 4 만 대의 차량의 평균 일일 교통량이있는 2 방향 4 차선 고속도로이며, 강철 빔 리프팅의 어려운 도로 관련 조정, 소수의 리프팅 창, 높은 건축 기간 및 고도로 안전 위험이 있습니다

리프팅의 어려움에 대한 응답으로 프로젝트는 사전에 신중하게 배치되었으며, 여러 당사자들의 조정 후 최고의 창 기간이 잠겨 있었고 특별한 계획이 공식화되었고, 인사 브리핑과 훈련이 엄격하게 조직되었고, 크레인 스테이션이 합리적으로 조직되었고, 크레인 스테이션이 신중하게 준비되었으며, 50 명 이상의 트럭 운영이 사용되었고 500 톤 이상의 트럭 운영이 사용되었습니다 8 시간의 노력 후, 리프팅, 장비 대피 및 안전 시설을 안전하고 고품질로 완료했을뿐만 아니라 일정보다 3 시간 앞서 목표를 달성했습니다 4 월 농축 다리 철거 후, 또 다른 "가속"을 만들어 "m 카지노 Road and Bridge"의 브랜드 강점을 효과적으로 보여주었습니다

여름이 시작된 이래로 Leiyi의 제 4 차 계약 부서는 햇볕이 잘 드는 날씨를 파악하고 다양한 건설 프로젝트를 홍보하기 위해 여러 가지 조치를 취했습니다 현재이 프로젝트는 물 안정화 포장,로드 베드 교차 검사 및 빔 바디 발기와 같은 주요 과정을 가속화하고 있습니다 지금 까지이 프로젝트는 총 64km의로드 베드 검사와 38km의 물 안정화 포장을 완료했습니다 13 개의 메인 라인의 철거 및 재구성에 108 개의 빔 슬래브가 세워졌으며, 새로운 Water Dragon Bridge에는 90 개의 빔 슬래브가 세워져 연간 건설 목표를 위해 스프린트를위한 모든 노력을위한 견고한 기초를 세웠습니다 (Mo Junyu, 커뮤니케이션 건설 그룹, 텍스트/사진)

그림 1 : 스틸 박스 거더 호이 스팅

그림 2 : t 빔 발기

그림 3 : 워터 드래곤 브리지